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33 Offers for Lancia Thesis

Lancia Thesis   THESIS EMBLEMA 3.0 V6 24V Scheckheft 1. Hand

Lancia Thesis   2.4 JTD Emblema Unicoproprietario

Lancia Thesis   2.4 JTD Executive

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 2003 Lancia Thesis 2.4 20v JTD

Engine type

Engine size, acceleration, co₂ emissions, 2003 lancia thesis 2.4 20v jtd specifications.

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Cambio automatico lancia thesis (01>09<) 2.4 jtd ber. 4p/d/2387cc..

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2003 Lancia Thesis 2.4 JTD (175 CV)

• 3.2 i V6 24V (230 CV)
• 3.0 V6 (215 CV)
• 2.4 Multijet 20v (185 CV) Comfortronic
• 2.4 JTD (175 CV) Automatic
• 2.4 JTD (175 CV)
• 2.4 JTD (150 CV)
• 2.4 20V (170 CV) Automatic
• 2.4 20V (170 CV)
• 2.0 20V Turbo (185 CV)

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10 giu 2003

Nuovi motori per Lancia Thesis

Lancia thesis. un’auto di classe, per automobilisti di classe. una grande berlina di prestigio che oggi amplia la sua offerta di optional sofisticati, rinnova la gamma dei cambi e propone due motori inediti....

Lancia Thesis. Un’auto di classe, per automobilisti di classe. Una grande berlina di prestigio che oggi amplia la sua offerta di optional sofisticati, rinnova la gamma dei cambi e propone due motori inediti: il 2.4 JTD 20v da 175 CV e il 3.2 V6 24v da 230. Nei primi sei mesi dal lancio l’ammiraglia italiana è riuscita a conquistare, nel suo segmento di mercato, una fascia di clientela particolarmente esclusiva e esigente. La classifica degli allestimenti più richiesti vede in testa l’Emblema con una quota del 75%. Il motore preferito è il 2.4 JTD 10v, scelto dal 64% dei clienti. Mentre fra i propulsori a benzina il primo posto è del 3.0 V6 24v, con il 14%. Un mix che mostra chiaramente come il baricentro delle vendite di Lancia Thesis sia decisamente spostato verso l’alto. Da qui la scelta di offrire due nuove motorizzazioni al top della gamma e di arricchire gli allestimenti con altri optional esclusivi. Un 2.4 JTD 20v più potente si affianca, dunque, al precedente 2.4 JTD 10v da 150 CV. Il nuovo motore appartiene alla seconda generazione dei diesel a iniezione diretta Common-Rail: quelli Multijet. Inizialmente sarà disponibile con cambio automatico a cinque marce, mentre la versione con cambio manuale a sei marce sarà disponibile da settembre ma ordinabile già dal lancio. Al top della gamma dei propulsori a benzina arriva, invece, un 3.2 V6 24v vigoroso e, soprattutto, “rotondo”, che si distingue per le sue doti di potenza ed elasticità. Un motore che si adatta in modo perfetto a Lancia Thesis, dando luogo a una grande berlina di lusso del tutto omogenea per abitabilità, comfort e prestazioni. I due propulsori sono caratterizzati da una tecnologia all’avanguardia, com’è nella tradizione della Casa, sempre attenta a proporre ai clienti le soluzioni tecnologiche più avanzate. La loro introduzione è stata anche l’occasione per rivedere la taratura del sofisticato cambio automatico a cinque rapporti, che mantiene i contenuti innovativi di quello precedente, ma garantisce un comfort ancora maggiore. Per adeguarsi alla maggiore coppia erogata dal 2.4 JTD 20v, infine, un cambio meccanico a sei rapporti da 40,7 kgm sostituisce quello attuale. Più compatto, il dispositivo è a tre assi e presenta una retromarcia sincronizzata e una frizione con recupero automatico di usura. Ispirati a tecnologie d’avanguardia anche i due nuovi optional che vanno ad arricchire l’offerta di Lancia Thesis. Si tratta dei sedili “Comfort” e del “Keyless System”. I primi rappresentano il massimo in termini di ergonomia, perché non solo hanno regolazioni completamente elettriche, ma offrono sofisticate funzioni come la ventilazione, il riscaldamento, l’adattatività e il massaggio. Con il “Keyless System”, poi, l’ammiraglia Lancia addirittura “riconosce” il proprietario: sblocca le porte quando lui si avvicina e gli permette di avviare il motore girando una manopola al posto della tradizionale chiave di avviamento. Anche grazie ai nuovi contenuti, Lancia Thesis si propone di rafforzare la propria posizione in un segmento che raccoglie un ristretto numero di automobili nelle quali le Case più importanti concentrano il meglio della tecnologia automobilistica oggi disponibile. Tra queste ammiraglie Lancia Thesis si fa notare, perché è diversa da tutte le altre. Nuova nello stile, perché rifiuta la scuola corrente delle forme troppo razionali per proporre un’eleganza “emotiva” e molto personale. Nuova soprattutto perché pensata per soddisfare esigenze nuove: quelle di persone che sono attente alla tecnologia ma conoscono il valore della tradizione, che chiedono sostanza di prodotto ma anche esclusività e prestigio. A questi clienti Lancia Thesis offre l’esclusività della creatività e dell’artigianalità tipicamente italiani. La sostanza di una tecnologia diffusa ma “invisibile”, che soddisfa con immediatezza i desideri degli occupanti, perché è l’auto che si adegua all’uomo e non viceversa. La capacità di garantire il massimo benessere grazie a materiali di pregio usati non solo in funzione del loro aspetto estetico, ma anche delle reazioni sensoriali che sanno dare. In questo contesto esclusivo si inserisce anche la nuova campagna pubblicitaria dedicata alle nuove motorizzazioni di Lancia Thesis: il 3.2 V6 230 CV e il 2.4 JTD da 175 CV. Una nuova potenza, dunque, dedicata ad un pubblico che ama il comfort ai massimi livelli e che, al tempo stesso, non rinuncia a performance brillanti. Infatti, le prestazioni dell’ammiraglia Lancia vengono interpretate attraverso quei valori di stile, classe ed eleganza che da sempre contraddistinguono il marchio. “Lancia Thesis. Molti cavalli. E un cavaliere”. È il claim della campagna che nello spot ha un testimonial d’eccezione: Maria Grazia Cucinotta. L’attrice, simbolo della bellezza italiana nel mondo, è ripresa durante una passeggiata in bicicletta lungo un viale alberato. La sua pedalata viene però disturbata dal passaggio di auto potenti che sfrecciano a tutta velocità. I capelli si scompigliano, la gonna si alza intralciando i movimenti. La donna è sempre più infastidita. Una Lancia Thesis - di cui abbiamo già goduto per alcuni secondi la performance brillante - sopraggiunge con andatura decisa alle sue spalle. L’attrice si prepara all’ennesimo spostamento d’aria. Invece, la gonna ha soltanto un lieve sobbalzo e l’aria le accarezza i capelli. L’auto la sorpassa lenta, silenziosa e fluida. Il film si chiude con uno scambio di sguardi tra la donna e il conducente, quasi il riconoscimento dell’appartenenza ad uno stesso mondo, nel quale le dimostrazioni di potenza lasciano spazio alla gentilezza e alla sensibilità. La gamma di Lancia Thesis in vendita da giugno risulta quindi composta da 16 versioni:

• 2.4 JTD 20v da 175 CV Comfortronic “Emblema”
• 2.4 JTD 20v da 175 CV Comfortronic “Executive”
• 2.4 JTD 20v da 175 CV “Emblema”*
• 2.4 JTD 20v da 175 CV “Executive”*
• 2.4 JTD 10v da 150 CV “Emblema”
• 2.4 JTD 10v da 150 CV “Executive”
• 3.2 V6 24v da 230 CV Comfortronic “Emblema”
• 3.2 V6 24v da 230 CV Comfortronic “Executive”
• 3.0 V6 24v da 215 CV Comfortronic “Emblema”
• 3.0 V6 24v da 215 CV Comfortronic “Executive”
• 2.4 20v da 170 CV Comfortronic “Emblema”
• 2.4 20v da 170 CV Comfortronic “Executive”
• 2.4 20v da 170 CV “Emblema”
• 2.4 20v da 170 CV “Executive”
• 2.0 20v turbo soft da 185 CV “Emblema”
• 2.0 20v turbo soft da 185 CV “Executive” Accanto a queste, la versione blindata “Protecta”, che Lancia propone in due livelli di protezione: B6 e B4 (con tenuta “Kalashnikov”). Equipaggiata con il motore 3.0 V6 24v Comfortronic, la vettura è ordinabile tramite la rete di vendita in Italia dal 3 giugno. * Disponibile da settembre ma ordinabile già dal lancio. IMMAGINI LANCIA THESIS

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• Descatalogado

Lancia Thesis JTD 2.4 20 V (2005) | Detalles del equipamiento

• Información general
• Más cómodo y no tan estable como otros modelos
• Un motor que vibra a ralentí y es silencioso a partir de ahí
• Grande por fuera, no tanto por dentro
• Muchas atenciones en las plazas traseras
• Detalles del equipamiento

El Thesis puede apabullar inicialmente por la cantidad de información, interruptores y pulsadores que hay distribuidos en su interior. Requiere dedicarle atención en parado para ver la utilidad de cada cosa y familiarizarse con el sistema de información «Connect».

He contado cien botones repartidos por todo el interior, de los cuales cinco son giratorios además de pulsadores (y sin contar las dos palancas de la columna de la dirección). En el exterior hay otros cinco botones, que sirven para abrir las puertas (están en el interior de los tiradores) y el maletero.

Cuando pulsamos el botón del mando a distancia para abrir el coche, los intermitentes destellan y un diodo de color verde colocado en cada puerta luce durante unos segundos, para confirmar la apertura del vehículo (el mismo diodo luce de color rojo al cerrar). A la vez, se encienden las luces que hay colocadas en la parte inferior de los retrovisores e iluminan el suelo (de este modo podemos ver si hay algún charco junto a la puerta, por ejemplo).

En el interior hay dos luces generales en el techo y cuatro luces de lectura. La iluminación interior me ha parecido algo escasa.

Al dar el contacto, el coche hace un chequeo que incluye el nivel del aceite (sólo en las versiones Diesel). Para arrancar el motor es preciso pisar el pedal de freno (como en todo coche de cambio automático); al hacerlo, se libera el bloqueo eléctrico del volante. Según el manual: « Cuando se descarga la bateria del coche, es imposible desactivar el bloqueo de la dirección. En ese caso, abra el maletero con la llave de emergencia y conecte una batería auxiliar a la batería del coche ».

El freno de estacionamiento es eléctrico, bien se puede quitar manualmente con un botón que hay tras la palanca de cambios ( imagen ), o bien automáticamente al pisar el acelerador más allá de cierto límite. El automatismo es cómodo, pero deja la posibilidad de que el coche avance al pisar el acelerador por error.

Ese freno de estacionamiento se puede activar de forma manual (con el mismo botón que lo desactiva) o de forma automática al apagar el motor; también se conecta automáticamente si se abre alguna puerta con el coche en marcha.

El sistema de ayuda al aparcamiento avisa con pitidos de distinto tono y procedencia, según la localización del obstáculo; es una opción que cuesta 700 €. Para aumentar la visibilidad hacia atrás hay un pulsador junto que deja los apoyacabezas traseros exteriores en su posición más baja, de forma un poco brusca.

Hay un potenciómetro con tres posiciones para ajustar la sensibilidad del sistema de conexión automática de luces ( imagen ); en la práctica, yo no he encontrado diferencia alguna entre ellas. Es curioso que los faros antinieblas delanteros sean opcionales (270 €); no sé que resultado darán, pero he tenido que circular por zonas con niebla densa y no los he echado de menos para ver (no sé si con ellos me verían mejor). Los faros de xenón me proporcionaban una luz suficiente para ver las líneas de la calzada.

La iluminación del cuadro es solidaria con la exterior si esta está en modo automático, ya que se rige por el mismo sensor crepuscular que activa las luces. Puede suceder que llevemos las luces exteriores conectadas manualmente (por que consideramos que son necesarias) y la iluminación del cuadro no se active por que el sensor considera que hay luz suficiente. Cuando el sistema desconecta automáticamente las luces (al salir de un túnel o un garaje), se apagan inmediatamente las cortas, pero las de posición se quedan encendidas durante 10 s más.

Los pilotos posteriores están divididos en dos grupos, uno estrecho y vertical que recorre el extremo de la aleta y que aloja las luces de posición, freno e intermitencia; emplea diodos que están bajo un plástico blanquecino. Las luces antiniebla y de marcha atrás están a ambos lados de la matrícula y usan lámparas de filamento.

El techo eléctrico (opción que vale 1.600 €) es de cristal (deslizante y basculante), pero está tapizado por su parte interior; no se ve el cristal. Esto se debe a que está cubierto por 21 células solares que, cuando el coche está estacionado, activan el ventilador del sistema de climatización (generan 24 W). En verano, este sistema disminuye la temperatura del habitáculo y, en invierno, reduce la humedad.

Lancia Thesis 2.4 JTD 20v Emblema (175 CV) (2004-2006)

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33 Offres pour Lancia Thesis Occasion

Lancia Thesis   THESIS EMBLEMA 3.0 V6 24V Scheckheft 1. Hand

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Lancia Thesis   3.0 V6 Comfotronic Executive

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25 Offerte per Lancia Thesis

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Buon prezzo

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Più dettagli

• Lancia Thesis
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• Blu/Azzurro
• Lancia Thesis 2003
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LANCIA THESIS 2.4 JTD 20V EMBLEMA CAMBIO AUTOMATICO + NAVIGATORE + PELLE + XENO + GSM + RADICA + CRUISE CONTROL + 2XCLIMA + BOSE SOUND SYSTEM + TENDINE ELETT + RADIO CD + 6XCD + CHROME LINE + VOLANTE MULTIFUNZIONE + CERCHI IN LEGA + DEL 2005 ANNO: 12-2005 COLORE: GRIGIO CARROZZERIA: 5 PORTE CAMBIO: AUTOMATICO KM: 115.000 ORIGINALI CILINDRATA: 2.400 CARBURANTE: DIESEL NORMATIVA EURO 3 CV/KW: 175/129 LISTINO: €.51.900 + ACCESSORI L' AMMIRAGLIA DI CASA LANCIA, LA THESIS, VETTURA ELEGANTE E COMODA GRAZIE AL CAMBIO AUTOMATICO ED ALLE POLTRONCINE IN PELLE!! PIU' ACCESSORIATA DI UN' AMMIRAGLIA TEDESCA CON IL CAMBIO AUTOMATICO, IL NAVIGATORE,FARI ALLO XENO, SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE, IL CRUISE CONTROL ED IL GSM !!! MOTORE DIESEL 2.4 JTD OTTIMA AFFIDABILITA' E BASSI CONSUMI!! LA COSA SPECIALE DI QUESTA MACCHINA ? IL PREZZO !!! Optional aggiunti : Correttore assetto fari + Fari con lampade a scarica di gas bi-xenon, Interno in pelle, Lavafari. Navigatore grande cartografico Optional di serie: Airbag guida, Airbag passeggero, Airbag torace ant. e post. (disattivabili), Bracciolo centrale ant. con vano e bocchetta climatizzata, Cambio automatico a 5 marce, Climatizzatore autom. multizona con diff. aria parte sup. plancia, Cruise Control, Immobilizzatore, Impianto Hi-Fi Bose Sound System con CD Changer, Indicatore temperatura esterna, Sedile guida regolabile in altezza, Sensore pioggia per tergicristallo, Servosterzo,Telefono integrato , Tendina parasole post. Elettrica, Terzo stop, Vetri elettrici ant. con salita/discesa aut. e sensore antipizz., Vetri elettrici post. con salita/discesa aut. e sensore antipizz., Vetri Privacy, Volante con comandi audio, telefono, vocali. Altre informazioni -UFFICIALE, KM 115.000 ORIGINALI -PAGATA DI LISTINO € 51.900+ ACCESSORI. 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(C) 1998-2010 - VIA GIOTTO 2 - 25027 QUINZANO D'OGLIO (BRESCIA) - TEL. 0309923047 - FAX. 0309924689 p.iva 02261420984 E-MAIL [email protected] Autobaselli.it Servizi Contatti Auto Usate     Vendita auto in tutta Italia | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Lombardia: , , , , , , , , , , , - Lazio: , , , , - Piemonte: , , , , , , , - Emilia Romagna: , , , , , , , , - Liguria: , , , - Abruzzo: , , , - Basilicata: , - Calabria: , , , , - Campania: , , , , - Friuli Venezia Giulia: , , , - Marche: , , , , - Molise: , - Puglia: , , , , , - Sardegna: , , , , , , , - Sicilia: , , , , , , , , - Toscana: , , , , , , , , , - Trentino Alto Adige: , - Umbria: , - Valle D´Aosta: - Veneto: , , , , , , Passa al contenuto Messaggi non letti Argomenti senza risposta Argomenti attivi Home Indice Forum Viva-Lancia Italia Modelli Lancia (dal 1906 ad oggi) Thesis SONDAGGIO: DIFETTI DI PRODUZIONE DELLA THESIS Stampa pagina Re: SONDAGGIO: DIFETTI DI PRODUZIONE DELLA THESIS Messaggio da leggere da mimmofrac » 05 gen 2017, 21:23 Messaggio da leggere da KenZen » 26 gen 2017, 10:47 Messaggio da leggere da Vegatrux » 09 feb 2017, 14:29 Messaggio da leggere da capyuri » 05 apr 2017, 23:11 Messaggio da leggere da lex luthor » 06 apr 2017, 07:01 Messaggio da leggere da Giuappa » 13 lug 2017, 19:30 Messaggio da leggere da capyuri » 22 lug 2017, 15:30 Messaggio da leggere da andreabat » 25 mar 2018, 14:29 Messaggio da leggere da Francesco Vellucci » 04 ott 2018, 01:50 Torna a “Thesis” Forum Viva-Lancia Italia ↳   Regolamento e Staff ↳   Modelli Lancia (dal 1906 ad oggi) ↳   Modelli dal 1906 all'Ardea ↳   Aurelia, D20/D23/D24/D50 ↳   Appia ↳   Flaminia ↳   Flavia e "2000" ↳   Fulvia ↳   Beta ↳   Stratos ↳   Beta Montecarlo ↳   Gamma ↳   Delta e Prisma ↳   Rally 037 ↳   Thema ↳   Y10, Y, Ypsilon ↳   Delta Integrali/S4 ↳   Dedra e Delta "2" ↳   Z e Phedra ↳   K ↳   Lybra ↳   Thesis ↳   Musa ↳   Delta "3" ↳   Ypsilon 5p "2011" ↳   Chrysler-Lancia ↳   Veicoli Industriali Lancia (1912-1970) ↳   Veicoli Industriali ↳   Jolly e SuperJolly ↳   Argomenti generali sulla Lancia ↳   Lancia Cafè ↳   Raduni, Gare, Fiere, Musei e Convegni ↳   Editoria, Modellismo, Automobilia ↳   Burocrazia e dintorni ↳   Scuderia Lancia corse ↳   Lancia-Avvistamenti ↳   Museo virtuale Lancia ↳   Lambda ↳   Astura ↳   Artena ↳   Aprilia ↳   Aurelia ↳   Richieste e commenti. ↳   Theta ↳   Alpha ↳   Flavia ↳   Esatau ↳   Ardea ↳   Archivio storico-fotografico ↳   Augusta ↳   Delta ↳   Superjolly ↳   3 Ro ↳   Kappa ↳   Dilambda ↳   Trikappa ↳   Altri Marchi ↳   MERCATINI ↳   Flavia e "2000" : il Mercatino ↳   Delta Integrali/S4 : il Mercatino ↳   Fulvia : il Mercatino ↳   Beta : il Mercatino ↳   Altri Marchi : il Mercatino ↳   Lybra : il Mercatino ↳   Thema : il Mercatino ↳   K : il Mercatino ↳   Thesis : il Mercatino ↳   Z e Phedra: il mercatino ↳   Musa: il mercatino ↳   Ypsilon: il mercatino ↳   GALLERIES ↳   Lybra Gallery ↳   Thema Gallery ↳   Beta e Beta Montecarlo Gallery ↳   Thesis Gallery ↳   Fulvia Gallery ↳   Z e Phedra Gallery ↳   Delta Integrali/S4 Gallery ↳   Delta "3" Gallery ↳   Dal 1906 alle Appia Gallery ↳   K Gallery ↳   Altri Marchi Gallery ↳   Flaminia Gallery ↳   Gamma Gallery ↳   Y10, Y, Ypsilon, Ypsilon 5p Gallery ↳   Musa Gallery ↳   Dedra e Delta "2" Gallery ↳   Flavia e "2000" Gallery ↳   Delta e Prisma Gallery ↳   ALTRI ARGOMENTI ↳   Fulvia : meccanica e imp.elettrico ↳   Fulvia : carrozzeria ed interni Lancia Foren auf Deutsch ↳   D01 Allgemeiner Gedankenaustausch über Lancia ↳   D02 Lancia Café ↳   D04 Quiz ↳   D07 Events, Treffen ↳   D09 Literatur, Automobilia ↳   D10 Kompatible E-Teile ↳   D12 Flavia "2012" ↳   D14 Voyager ↳   D16 Thema "2011" ↳   D18 Ypsilon 5p "2011" ↳   D20 Delta 3. 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Salve da circa una 15 di giorni mi sono reso conto che il cambio della mia bella thesis 2,4 jtd 175 cv ha iniziato a dare dei veri strappi nel traffico in posizione d in partenza,la cosa bella che in posizione manuale è un tappeto volante è pure non ha molti km in tutto ne ha ... Cambio automatic nell'ultima versione della Thesis 2.4 Re: Cambio automatic nell'ultima versione della Thesis 2.4. da pemder » sab ott 18, 2014 9:52 pm. Ciao non voglio spegnere il tuo entusiasmo sui consumi ma la mia,complice il cambio automatico e i generosi pneumatici 235 fa in media i 10 km/l senza esagerare,i 12 andando con l'uovo sotto l'acceleratore e raramente supera i 13 su strada dritta ... Lancia Thesis CAMBIò UMORE Motore turbodiesel "Multijet" di 2.4 litri, venti valvole, da 129 kW-175 CV e cambio automatico con funzione sequenziale. Questa la breve carta d'identità della Lancia "Thesis" provata sulla nostra pista di Vairano. Lancia "Thesis 2.4 JTD Comfortronic" Lancia "Thesis 2.4 JTD Comfortronic". Motore turbodiesel "Multijet" di 2.4 litri, venti valvole, da 129 kW-175 CV (coppia di 330 Nm a 1750 giri) e cambio automatico con funzione sequenziale ... Lancia Thesis 2.4 JTD-Automatic Gearbox Dear Friends Lancisti, hello, I am new to this forum and just signed in, I want to say hello to all of you, and ask for some informations regarding Lancia Thesis with automatic gearboy unit. I am proud owner of Lancia Lybra 2.4 JTD with a manual gearbox, 2003 year, and the car had been with no problems what so ever, I owned Alfa Romeo for over ... Compra una Lancia Thesis cambio automatico usata su AutoScout24 Arycar di Farina Davide (24) Davide Farina • IT-46019 Viadana. Lancia Thesis Thesis 2.4 jtd 20v Emblema 185cv auto. € 10.990,-. Ottimo prezzo. 68.111 km Automatico 02/2008 Diesel 136 kW (185 CV) Privato, IT-10064 Pinerolo. Lancia Thesis Thesis 2.4 jtd 20v Executive 175cv auto. € 2.500,-. 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Qual è la massa massima ammissibile, 2003 Lancia Thesis 2.4 JTD (175 Hp)? 2225 kg 4905.29 lbs. Quanto spazio nel bagagliaio, 2003 Lancia Thesis Berlina? 480 l 16.95 cu. ft. Quante marce ha il cambio, Che tipo di cambio ha, 2003 Lancia Thesis 2.4 JTD (175 Hp)? 6 ... LANCIA Thesis 2.4 JTD 20V aut. Emblema Prezzo, Consumi e Configuratore LANCIA Thesis Thesis 2.4 JTD 20V aut. Emblema. berlina 2/4 porte ; ... Cambio: automatico a controllo elettronico, con possibile utilizzo manuale sequenziale, a 5 rapporti; Nuovi motori per Lancia Thesis Lancia Thesis. Un'auto di classe, per automobilisti di classe. Una grande berlina di prestigio che oggi amplia la sua offerta di optional sofisticati, rinnova la gamma dei cambi e propone due motori inediti: il 2.4 JTD 20v da 175 CV e il 3.2 V6 24v da 230. Nei primi sei mesi dal lancio l'ammiraglia italiana è riuscita a conquistare, nel ... Ricambi per Lancia Thesis 841 2.4 JTD 163 CV Diesel Ricambi auto per LANCIA Thesis (841) 2.4 JTD Diesel (163 CV, da anno 2003) Modifica. LANCIA THESIS (841AX) 2.4 JTD (120 kW / 163 CV) 2003 ... Olio cambio automatico; Sensori, relè, unità controllo. Sensori, relè, unità controllo LANCIA THESIS (841AX) 2.4JTD Diesel 163 CV. Sensore di temperatura; Lancia Thesis 2.4 JTD 20v CAE 185 CV (2002) Ahora puede llevar tapicería y revestimientos interiores en piel roja Frau. Lancia Thesis 2.4 JTD 20v CAE Emblema (175 CV) (2003-2006) Lancia incorpora un nuevo motor Diesel de 185 CV al Thesis. Estará a la venta próximamente. Es una variante del actual 2,4 l de 175 CV (prueba del Thesis con este motor), que deja de comercializarse. Catalogo ricambi auto per LANCIA Thesis (841) 2.4 JTD (841AXD1B02) (150 Offriamo ricambi per LANCIA Thesis (841) 2.4 JTD (841AXD1B02) (150 CV) Diesel online. Basta visitare Shop-ricambiauto.it per trovare ricambi adatti a ogni tipo di LANCIA. 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Lancia Thesis JTD 2.4 20 V (2005) Para arrancar el motor es preciso pisar el pedal de freno (como en todo coche de cambio automático); al hacerlo, se libera el bloqueo eléctrico del volante. ... Lancia Thesis 2.4 JTD 20v Emblema (175 CV) (2004-2006) Precio: 47.950 € Coste del seguro: Calcular: Comercialización: 01/2004 - 03/2006 Longitud: 4,89 m ... Acheter un Occasion Lancia Thesis Lancia Thesis 2.4 jtd Emblema Tetto Solare. € 3 200,-239 300 km Boîte manuelle 08/2002 Diesel 110 kW (150 CH) Particuliers, IT-84025 Eboli. Lancia Thesis 2.4 JTDM 185CV DIESEL ,cambio automatico Centenar. € 5 000,-244 000 km Boîte automatique 04/2008 Diesel 136 kW (185 CH) Lancia Thesis usata Lancia Thesis 2.4 JTDM 185CV DIESEL ,cambio automatico Centenar. € 5.000,-ND. 244.000 km Automatico 04/2008 Diesel 136 kW (185 CV) Privato, IT-30010 Campolongo M. Lancia Thesis Thesis 2.4 jtd 20v Executive 175cv auto. € 2.500,-ND. 180.000 km Automatico 11/2008 Diesel 129 kW (175 CV) LANCIA THESIS 2.4 JTD 20V EMBLEMA lancia thesis 2.4 jtd 20v emblema cambio automatico + navi + pelle + xeno + gsm + radica + cruise control + 2xclima + tendine elett + radio cd + 6xcd + chrome line + volante mutlifunzione + cerchi in lega + fendinebbia + del 2005 ... l' ammiraglia di casa lancia, la thesis, vettura elegante e comoda grazie al cambio automatico ed alle ... SONDAGGIO: DIFETTI DI PRODUZIONE DELLA THESIS Cambio automatico: che dire, la quantita' di discussioni a riguardo parla da se. Pannelli portiere: ... ho una Thesis 2.4 jtd 20v 185 cv del 2007. Ho acquistato l'auto da qualche mese a Roma e gia' nel viaggio di ritorno in Alessandria ho notato che l'auto perdeva potenza nelle salite e/o falsi piani strattonando, tra i 1000 ed i 2500 giri ... assignment essay homework paper phd report resume review thesis